身高4米多，身長近10米、載重40噸，駕駛員換個座就能“變退為進”，車體裝載臺還能360度回轉(zhuǎn)……近日，在上海黃浦江底的銀都路越江隧道施工現(xiàn)場，數(shù)輛產(chǎn)自洛陽的“東方紅”雙向橋隧預制件專用車來回穿梭，項目方負責人連連稱贊。

“前幾天，項目相關負責人反饋，我們的雙向橋隧預制件專用車性能穩(wěn)定，詢問能否提早交付第二批車輛?！?7日，在中國一拖集團有限公司特專車分公司（下文簡稱一拖特專車公司），公司生產(chǎn)采購總監(jiān)黃鵬祥自信滿滿地說。

銀都路隧道項目是上海黃浦江底交通大動脈的重要組成部分，全長約3.8千米，是連通上海徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要通道。

黃鵬祥說，隧道工程作業(yè)中盾構機是主力。從技術上說，盾構機一旦啟動就不能停，要一直保持推進才能規(guī)避風險，這就要求配合盾構機作業(yè)的橋隧預制件專用車必須穩(wěn)定可靠，晝夜不停。

客戶提出，動力強勁、操作便捷，裝卸平臺能實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)……換句話說，就是根據(jù)施工需要，量身定制一批雙向橋隧預制件專用車。黃鵬祥坦言，去年8月接手該訂單后，公司研發(fā)、采購、生產(chǎn)、售后等部門協(xié)同推進。半月敲定設計方案，一個月完成部件采購，90天造出國內(nèi)首創(chuàng)“私人訂制”工程車。最終，首批2輛“東方紅”雙向橋隧預制件專用車于當年11月下旬交付?！皷|方紅”雙向橋隧預制件專用車“牛”在哪里？黃鵬祥介紹起來如數(shù)家珍。

載重大，跑得穩(wěn)?！皷|方紅”雙向橋隧預制件專用車配裝的國六排放200kW柴油發(fā)動機，動力充沛，性能穩(wěn)定，可運輸重量40噸的隧道構件。這得益于一拖特專車公司多年來在特種車輛上的科研投入和經(jīng)驗積累，“車輛核心部件全部自主研發(fā)、制造”。

雙向行駛，車體裝載臺可360度回轉(zhuǎn)。江底隧道施工作業(yè)面有限，一拖特專車研發(fā)團隊優(yōu)化提升了車輛動力系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛不需轉(zhuǎn)向，即可掉頭行駛，最高時速可達30千米。尤為稱奇的是，車輛“變退為進”后，動力絲毫不受影響。同時，集貨物運輸和裝載于一體的360度回轉(zhuǎn)車體裝載臺，能根據(jù)裝卸需要靈活操作，便于貨物在任何一個角度上裝運，實現(xiàn)運輸精準到位。

操作便捷，一觸即發(fā)。東方紅雙向橋隧預制件專用車沒有擋桿，駕駛員輕點操作屏幕上的按鈕，就能實現(xiàn)升降檔位。當然，車體裝載臺作業(yè)、裝卸貨物等操作，也都能一觸即發(fā)。簡化了操作，駕駛員能把精力集中到作業(yè)安全上，同時也提高了作業(yè)效率。據(jù)介紹，相比普通車輛，該車的作業(yè)效率翻了兩番。

“今年5月，我們將向銀都路越江隧道項目方交付第二批東方紅雙向橋隧預制件專用車?！秉S鵬祥說，滿足特殊需要的特種車輛市場空間大，公司將發(fā)揮優(yōu)勢，力爭制造更多“國內(nèi)首臺”“全球首臺”。