身高4米多，身長(zhǎng)近10米、載重40噸，駕駛員換個(gè)座就能“變退為進(jìn)”，車體裝載臺(tái)還能360度回轉(zhuǎn)……近日，在上海黃浦江底的銀都路越江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)輛產(chǎn)自洛陽(yáng)的“東方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車來(lái)回穿梭，項(xiàng)目方負(fù)責(zé)人連連稱贊。

“前幾天，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人反饋，我們的雙向橋隧預(yù)制件專用車性能穩(wěn)定，詢問(wèn)能否提早交付第二批車輛?！?7日，在中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司特專車分公司（下文簡(jiǎn)稱一拖特專車公司），公司生產(chǎn)采購(gòu)總監(jiān)黃鵬祥自信滿滿地說(shuō)。

銀都路隧道項(xiàng)目是上海黃浦江底交通大動(dòng)脈的重要組成部分，全長(zhǎng)約3.8千米，是連通上海徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要通道。

黃鵬祥說(shuō)，隧道工程作業(yè)中盾構(gòu)機(jī)是主力。從技術(shù)上說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)一旦啟動(dòng)就不能停，要一直保持推進(jìn)才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，這就要求配合盾構(gòu)機(jī)作業(yè)的橋隧預(yù)制件專用車必須穩(wěn)定可靠，晝夜不停。

客戶提出，動(dòng)力強(qiáng)勁、操作便捷，裝卸平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)……換句話說(shuō)，就是根據(jù)施工需要，量身定制一批雙向橋隧預(yù)制件專用車。黃鵬祥坦言，去年8月接手該訂單后，公司研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、售后等部門協(xié)同推進(jìn)。半月敲定設(shè)計(jì)方案，一個(gè)月完成部件采購(gòu)，90天造出國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“私人訂制”工程車。最終，首批2輛“東方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車于當(dāng)年11月下旬交付?！皷|方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車“?！痹谀睦?？黃鵬祥介紹起來(lái)如數(shù)家珍。

載重大，跑得穩(wěn)?！皷|方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車配裝的國(guó)六排放200kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，性能穩(wěn)定，可運(yùn)輸重量40噸的隧道構(gòu)件。這得益于一拖特專車公司多年來(lái)在特種車輛上的科研投入和經(jīng)驗(yàn)積累，“車輛核心部件全部自主研發(fā)、制造”。

雙向行駛，車體裝載臺(tái)可360度回轉(zhuǎn)。江底隧道施工作業(yè)面有限，一拖特專車研發(fā)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化提升了車輛動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛不需轉(zhuǎn)向，即可掉頭行駛，最高時(shí)速可達(dá)30千米。尤為稱奇的是，車輛“變退為進(jìn)”后，動(dòng)力絲毫不受影響。同時(shí)，集貨物運(yùn)輸和裝載于一體的360度回轉(zhuǎn)車體裝載臺(tái)，能根據(jù)裝卸需要靈活操作，便于貨物在任何一個(gè)角度上裝運(yùn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸精準(zhǔn)到位。

操作便捷，一觸即發(fā)。東方紅雙向橋隧預(yù)制件專用車沒(méi)有擋桿，駕駛員輕點(diǎn)操作屏幕上的按鈕，就能實(shí)現(xiàn)升降檔位。當(dāng)然，車體裝載臺(tái)作業(yè)、裝卸貨物等操作，也都能一觸即發(fā)。簡(jiǎn)化了操作，駕駛員能把精力集中到作業(yè)安全上，同時(shí)也提高了作業(yè)效率。據(jù)介紹，相比普通車輛，該車的作業(yè)效率翻了兩番。

“今年5月，我們將向銀都路越江隧道項(xiàng)目方交付第二批東方紅雙向橋隧預(yù)制件專用車。”黃鵬祥說(shuō)，滿足特殊需要的特種車輛市場(chǎng)空間大，公司將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)制造更多“國(guó)內(nèi)首臺(tái)”“全球首臺(tái)”。